XFactory fournit ses propes triangles de suspension avec le  X-6, avec les axes titane  Lunsford pour les articulations à l'intérieur et l'extérieur.

Bien que les triangles de suspension aient une forte ressemblance avec ceux de la voiture donatrice - Ils sont en fait unique au X-6. Les triangles sont montés l'arrière-en-avant en comparaison de ceux du B4. Bien que les triangles du B4 soient orientés à vers l'arrière, ceux-ci sont orientés vers l'avant. Cela m'a initialement mis dans le doute car je n'avais pas lu la notice correctement et installé les triangles de la mauvaise manière, le gauche à droite et vice versa. oOps!

Pour ajouter à la confusion, les fusée droite et gauche changent de coté, gauche à droite - droite à gauche. Celles-ci peuvent être calées tout comme sur le B4 avec les entretoises de cette voiture.

XFactory admet que pour certains triangles l'axe de triangulation ne traverse pas complètement le triangle - ce qui n'est pas un problème tant que les petites vis qui les emprisonnent continuent de fonctionner. Il se trouve que c'est le cas sur ma voiture.

Les axes ont besoin d'être calés vers l'intérieur afin de garder les cardans dans les sorties un détail - Ils 'agit juste de mettre une ou deux entretoises métalliques sur l'axe des cardans CVD avant de l'insérer dans la fusée. Habituellement ces entretoises sont à l'extérieur de la fusée, juste derrière la rondelle épaulée et la goupille d'entraînement.