Voici mes 2 fiches de réglages concernant la coupe de France à montceau les mines et la wsline à longvic.
Ce sont 2 set up quasiment identique alors que les pistes sont tres différentes.
Ce qui montre que cette base est tres polyvalente. 👍🏻
A montceau les mines, la piste était tres poussiéreuse et pas mal défoncée. C’est pour cela que j’ai fais le choix des bandit pour une meilleure motricité mais surtout un meilleur amortissement.
À longvic, la piste était à l’opposé de la big race 1 mois avant.
Piste ultra glissante, poussiéreuse avec certaines parties huilées et moquette.
C’est pour cela que j’ai également choisi le bandit, pour la poussière 👍🏻👌🏻
Les plus grosses améliorations sur mon set up comparer au début de saison sont:
les ressorts avant et arrière.
J’ai choisi d’utiliser les ressorts 2 dots court avant et arrière.
Les ressorts court, permettent d’avoir un amortissement de dingue tout en mettant un grade d’huile petit lors de grande chaleur. Malgré une voiture tres souple sur la table, aucune prise de roulis sur la piste aussi bien sur terre que sur moquette.
la position de l’aileron
Depuis le début d’année, je roule avec un aileron avancé quasiment à fond. Pour avoir plus de rotation dans le virage et dégradé un poil le train arrière.
Depuis 3 courses, je roule avec un aileron plus reculé. C’est à dire percé sur la 3ème ligne en partant de l’avant sous l’aileron.
Avec cette position, la voiture est beaucoup plus stable en courbe, décroche moins de l’arrière et surtout fait de belles courbes.
C’est un petit détail mais beaucoup d’importance 👍🏻
barre anti roulis
Lors de ces deux courses, j’ai utilisé une barre arrière de 2.8mm car la voiture avait tendance à s’écraser un peu dans les grands appuies. J’utilise le plus souvent 2.7 ou 2.8mm
A l’avant cela dépendant si j’ai besoin de train avant dans les courbes lentes ou plus stable dans les courbes rapides.
Je mets 2.3mm quand j’ai besoin d’avant et 2.6mm quand je veux une voiture plus stable.
bac d’accus carbone
J’utilise également un bac d’accus en carbone pour améliorer la fiabilité de la voiture. Car sur les gros chocs, le bac en plastique a tendance à ce fissurer et casser.
Bac d’accus à retrouver chez Wartelle shop wartelle modelisme.
cardans avant et arrière CVD
J’utilise les cardans CVD noir car pour moi je trouve que la voiture génère plus de grip et donne plus de train avant à basse vitesse.
J’espère que ces petits conseils vous seront utiles 👍🏻
Pour le reste, tout est marqué sur les fiches de réglages |
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