1. Démontez les
amortisseurs de la voiture, repositionnez tous les écrous et vis pour
tenir les coussinets, nettoyez en premier si nécessaire.
![](Images/1.jpg)
2. Démontez les coupelles
de ressort et le ressort, nettoyez en premier si nécessaire..
![](Images/2.jpg)
3. Utilisez un pinceau sec
et du papier adsorbant, nettoyez l'amortisseur.
![](Images/4.jpg)
4. Dévissez le bouchon
d'amortisseur et vidangez l'huile dans un contenant pour huile usagé.
Astuce technique: Noter que le bouchon d'amortisseur
possède une lèvre pour retenir la membrane, je recommande ce qui
suit car la lèvre non coupée peut endommager la membrane et
occasionner d'étranges comportement sur la piste. Retirer la lèvre
permettra d'assurer de la cohérence et de la fiabilité.
![](Images/5.jpg)
![](Images/6.jpg)
5. Dévissez la chape
en bout de la tige d'amortisseur et nettoyez. Remplacez la chape si
cela se dévisse de manière trop facile, cela doit être monter
serré. Des pinces peuvent être utilisées pour maintenir la tige
d'amortisseur mais assurer une prise ferme sans endommager le tige. Astuce
technique: Pour un démontage facile des chapes et l'entretien des
amortisseurs, il est possible d'utiliser un pince-tube.
![](Images/7.jpg)
![](Images/ShockShaftVice.jpg)
Pince-Tube
6. Sortez le piston et la
tige hors du corps d'amortisseur, nettoyez avec du papier absorbant.
![](Images/8.jpg)
![](Images/9.jpg)
7. Ouvrez la cartouche
de joint torique/bas d'amortisseur, et retirez les joints &
guides. Nettoyez toutes les pièces de la cartouche, remplacez toute
pièce endommagée ou tout joint paraissant usé, déformé ou sale.
![](Images/10.jpg)
8. Inspectez les tiges
d'amortisseur pour voir si elles ne sont pas tordues ou endommagées.
Une tige d'amortisseur doit être droite pour éviter tout dommage des
joints et prévenir de toute entrée de saleté, conduisant à d'autre
dommage. Remplacer la tige si nécessaire. Nettoyez les tiges avec du
papier absorbant pour retirer toute l'huile usagée. Du spray
nettoyant moteur peut être utiliser sur la tige pour retirer l'huile
et nettoyer, faites attention à ce que le piston et les joints ne
soient pas aspergés.
9. Lubrifiez les joints
toriques et les guides avec une huile très fluide ou de la Green
Slime, remettre les composants dans la cartouche en faisant
attention de na pas endommager les pièces. Astuce technique:
En utilisant un tournevis hexagonale de 2mm, faites glisser la
cartouche sur l'axe du tournevis, mettez une petite quantité d'huile
très fluide et mettez les joints torique & guides. Le corps
d'amortisseur peut aussi être place sur l'axe du tournevis et vous
pouvez visser avec facilité le bas de l'amortisseur / cartouche sur
le corps avec facilité.
![](Images/11.jpg)
![](Images/GreenSlime.jpg)
Green Slime
![](Images/12.jpg)
10. Lubrifiez les tiges
d'amortisseur avec de l'huile pour amortisseur comme vous avez fait
pour les joints et insérez la tige dans le corps d'amortisseur en
faisant attention de ne pas endommager les joints toriques ou guides
lorsque vous l'insérez. Pensez à mettre vos entretoises internes
lors de cette opération si nécessaire.
![](Images/13.jpg)
11. Repositionnez les
entretoises externes si nécessaire et revisser les chapes. Il est
recommandé de serrer le plus possible la chape mais il est aussi
possible de laisser un petit jeu pour obtenir plus de course
d'amortissement. Assurez vous que les deux amortisseurs (avants et
arrières) ont la même longueur avec la chape en place.
12. Avec le piston au fond du corps d'amortisseur, remplissez
l'amortisseur avec l'huile de viscosité voulue jusqu'à arriver en
dessous du bord. Doucement faites bouger le piston verticalement pour
retirer toutes les bulles d'air, redescendez la tige et laissez
reposer quelques minutes pour que les bulles d'air atteignent la
surface. Une fois l'air parti, complétez avec l'huile jusqu'au bord.
![](Images/14.jpg)
![](Images/15.gif)
13. Remettez le bouchon d'amortisseur
et faites pointer le trou de trop-plein du bouchon vers le haut.
Serrez à demi le bouchon en tournant le corps d'amortisseur dans le
bouchon, assurant que les le trous de trop-plein est pointé vers le
haut. L'air et l'excès d'huile s'échappera par le trou de
trop-plein.
Une fois le bouchon à demi vissé, vous pouvez ajuster le rebond.
Pour de fort rebond, insérez totalement la tige dans le corps
d'amortisseurs et pour de faible rebond, laissez la tige complètement
sortie. Une fois cela ajusté, finissez de visser le bouchon. L'excès
d'huile et d'air s'échappera de nouveau au travers du trou de trop
plein, nettoyez avec du papier absorbant.
![](Images/16.jpg)
14. Répétez les
étapes pour tous les autres amortisseurs. Testez si les amortisseurs
ont le même rebond en poussant simplement la tige, laissant la tige
ressortir d'elle-même. Comparez les amortisseurs d'un même train
pour s'assurer qu'ils ont le même rebond. Répétez l'étape13 si les
amortisseurs ne correspondent pas.
![](Images/17.jpg)
![](Images/18.jpg)
15. Remontez sur l'amortisseur les
ressorts nettoyés ainsi que les coupelles.
![](Images/19.jpg)
16. Remontez les
amortisseurs sur la voiture. Assurez-vous que les amortisseurs peuvent
pivoter en ne serrant pas trop au niveau du support d'amortisseur.
Monter les amortisseurs sur les triangles de suspension. Vérifier la
garde au sol de la voiture et ajuster au besoin.
![](Images/20.jpg)
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