Front:

Piston: 3-B
Oil: 35wt Losi
Spring: Blue
Limiter: Shock Ends Unscrewed 2 turns using smallest ball cup
Shocks Mount on tower: Outside
Shocks Mount on arm: Middle

Camberlink: 1-A (inside on bulkhead and inside on caster block) with no ball stud washers under the ball stud
Spindles spaced up
Casterblock spaced all the way forward
Steering Ackermann ballstud: 0 shim
25° kick up with small shim
Added 1.5oz of weight in front end

Tires: Silver Taper Pin (stock foam used) - New set every other run

Rear:

Piston: 3-B
Oil: 27.5wt Losi
Spring: Blue
Limiter: None, using smallest ball cup
Shocks Mount on tower: Inside
Shocks Mount on arm: Inside

2-B Camberlink (middle on bulkhead and outside on hub) with no washers under ball stud on bulkhead and 2mm ball stud washer on hub
Hubs spaced forward/middle (2mm spacer in front of hub and 3mm spacer behind hub
Anti-squat: 2° (standard) no shims used

Tires: Red Taper Pin (PL 2-Stage foam used) - New set every run

Added 1.5oz total to chassis (3/4oz between battery post and ESC & 3/4oz between battery post and receiver)

Battery position is all the way forward

Lower rear body mounting position

Battery: Team Orion 3800 Li-Po Battery
Motor: Team Orion 5.5 Vortex V2 Motor
Gearing: 17/stock spur gear
ESC: Vortex ESC with Smooth JT Setting

Avant:

Piston: 3-B
Huile: 35wt Losi
Ressort: Bleu
Limiteur: Extrémité des amortisseurs dévisée de 2 tours, utilisation des rotulles les plus petites
Position sur le support: Extérieur
Position sur le triangle: Milieu

Biellette de carrossage: 1-A (intérieur sur le support et intérieur sur la fusée) sans entretoise sous la rotule
Fusée en haut
Etriers le plus avancé possible
Ackerman: 0 entretoise
Chasse: 25° avec petite entretoise
Ajout de 1.5oz (~10.5grs) sur l'avant

Pneus: Silver Taper Pin (mousse d'origine) - nouveau jeu à chaque manche

Arrière:

Piston: 3-B
Huile: 27.5wt Losi
Ressort: Bleu
Limiteur: Sans, utilisation des rotulles les plus petites
Position sur le support: Intérieur
Position sur le triangle: Intérieur

Biellette de carrossage: 2-B (milieu sur le support et extérieur sur la fusée) sans entretoise sous la rotule coté support et 2mm sans entretoise sous la  rotule coté fusée
Position fusée: 2mm d'entretoise devant in front of hub et 3mm d'entretoise derrière
Anticabrage: 2° (standard), aucune entretoise

Pneus: Red Taper Pin (Mousse PL 2-Stage) - nouveau jeu à chaque manche

Ajout de 1.5oz au total sur le châssis (3/4oz entre plot de fixation d'accumulateur et variateur  et 3/4oz entre plot de  fixation d'accumulateur et recepteur)

Position accumulateur: le plus avancé possible

Carrosserie monté le plus bas possiblà l'arrière

Accumulateur: Team Orion 3800 Li-Po Battery
Moteur: Team Orion 5.5 Vortex V2 Motor
Rapport: 17/courone d'origine
ESC: Vortex ESC avec réglages Jared Tebo