Suite a la RC MAG de SAINT-AUBIN-SUR-MER de ce weekend, voilà maintenant un retour sur le XB8e 2016, j'ai monté la voiture dans la semaine juste avant la course, donc le rodage se fera sur place, je n'ai monté aucune option, j'ai laissé la visserie d'origine qui me semble bien meilleur sur cette version 2016.

Je pose la voiture le vendredi vers 12h sur la piste, avec des pneus POURSUIT 0/18 6MIK, pour le moment pas les bons pneus vu la poussiere incroyable, mais il me faut dejà roder la voiture, bon autant le dire, très surpris de la voiture, très facile a conduire, bien plus de train av sans pour autant avoir un ar instable, bien mieux amorti sur les gros jumps, bref un regal, j'ai quand meme enchainé environ 10 accus, soit plus de 2h de roulage sans aucun probleme, j'ai juste du liberer un peu les chappes arriere de tirant supperieur avec une pince, mais bon, vu la poussiere rien de grave, j'avais comme toujours par contre percé les triangles inf en 4.2mm, afin de ne pas avoir une triangulation a l'agonie après quelques minutes.

En fin de journée j'ai regardé un peu les Chronos, et je me suis aperçue que j'etais à moins d'une seconde des meilleurs, bref, que du bon. Je suis parti sur la fiche de reglage du TEAM XRAY lors du CF de longvic. Les nouveaux ressorts sont une reussite, je n'ai pas changé ceux ci de tout le weekend. Je suis passé de barre anti roulis 2.4 et 2.8 à du plus classique 2.2 et 2.6. Au niveau differentiel, 5000 7000 3000, encore du classique. En hydraulique piston 6 trous de 1.3 et huile LOSI 42.5 av et 35ar

en fin de journée alors que la piste devenait enfin plus propre j'ai comparé les PNEUS PURSUIT 0/18 et les RAPID 0/18, j'ai trouvé le RAPID legerement plus vite sur un tour, mais le confort de pilotage etait en faveur du PURSUIT.

Arrive donc le samedi, là condition de piste differente, piste grasse au debut, la voiture se comporte toujours aussi bien, manque juste un peu d'avant, mais je decide de continuer a apprendre la voiture au lieu de toucher à tout. Je fais le 8eme temps de la premiere manche, dans la deuxieme manche je ne touche a rien, et le realise le 6eme temps, très content donc, dans la troisieme qualification je pars toujours en PNEUS PURSUIT, mais je trouve la voiture lente, je fais des fautes, au final je realise le 12 eme temps. Quatrieme qualification, juste une faute, et le 9eme temps, pas content car trop lent au tour, je pense que les PURSUIT ne sont plus adaptés a la piste qui commence a se glacer en surface.
Cinquieme qualification je chausse des diamond back X3 PROLINE, et là pendant la manche je me dis, houla, ca se traine, ca m'ennerve, je fais une faute, en fait la voiture avait bien plus de motricité et le gain au tour etait d'une seconde, bref avec une grosse faute je realise le 9eme temps. Bilan des qualifications, très content de la voiture, aucun probleme mecanique. Le soir je reste tourner car la piste est bien differente et je continue a apprendre la voiture, un regal, toujours facile, je me paye meme le luxe de faire un RUN complet avec Jean Pierrick Sartel, et sans meme faire distancer, je suis très confiant pour le lendemain si les conditions restent les memes. Le lendemain matin, misere, il pleut, et ca sera comme celà toute la journée par intermittence, bref, ca va surtout etre nettoyage de la voiture plutot que reglage entre chaque run. En premiere finale je pars avec des Diamond back x3 encore, mais avec ces pneus la voiture est lente, elle manque de motricité et direction, je fais quand meme 7eme en partant 11 sur la grille, mais je ne peux pas esperer bien mieux vu ma vitesse. Pour les deux autres finales je pars en HOLESHOT M4, et là gros changement, sur l'humide c'est le top, je fais 9 a la deuxieme finale suite a pas mal d'accrochages, et 5eme lors de la derniere finale, bilan general, 8 au general, a egalité de points avec le 6eme et le 7eme. TRES SATISFAIT de la voiture donc, j'ai très peu touché a la voiture, rien n'a bougé, meme l'huile des amortisseurs etaient comme neuve a la fin de la course après plus de 3h de roulage.

Premier bilan, voiture très homogene, facile, très bon train av sur le sec, un peu fénéante sur le gras, mais ca c'est surtout par un manque d'experience avec la voiture.

Poids de la voiture, 3620kg, donc très raisonable.
Following the RC MAG SAINT-AUBIN-SUR-MER for this weekend, now that's a return on XB8e 2016, I set up the car in the week just before the race, so the break will be there, I n ''ve mounted no option, I left the original hardware that seems much better on this version in 2016.

I put the car on Friday at 12 am on the track with tires CONTINUES 0/18 6MIK, currently not the right tires saw the incredible dust, but be was already honing the car much good to say, very surprised the car very easy to drive, much av train without having an unstable ar much better amortized on big jumps in short, a regal, I chained anyway about 10 batteries, or more than 2 hours of driving without no problem, I just liberate some of the chappes back of supperior pulling with forceps, but hey, saw dust nothing serious, I as always by drilled against the lower triangles 4.2mm, so as not have a triangulation agony after a few minutes.

By late afternoon I watched a little Chronos, and I realized that I was less than a second to the best short, but good. I left on the adjustment sheet TEAM XRAY when CF longvic. The new springs are a success, I have not changed one of those all weekend. I went from anti roll bar 2.4 and 2.8 to the more traditional 2.2 and 2.6. The differential level, 5000 7000 3000, yet classic. Hydraulic piston 6 1.3 holes and oil LOSI 42.5 av and 35ar

in the afternoon when the track became cleaner finally I compared the PURSUIT TIRES 0/18 and 0/18 RAPID, I found the RAPID slightly faster over one lap, but the ride comfort was in favor PURSUIT.

So happens on Saturday, there provided different track, greasy track at the start, the car always behaves as well, just missing a little before, but I decided to continue learning the car instead of touch everything. I'm the 8th time in the first round, the second round I did not touch anything, and realized the 6th time, so very happy, in the third qualifying I still go on PURSUIT TIRES, but I find the slower car, I make mistakes, in the end I realized the 12 th time. Fourth qualifying, just a fault, and the 9th time, not happy because too slow to turn, I think PURSUIT are no longer adapted to the track begins to glaze the surface.

I qualification fifth diamond shoes back X3 PROLINE, and there during the race I told myself, hula, crawls ca, ca ennerve me, I make a mistake, in fact the car had much more traction and winning lap was a second short with a big mistake I realize the 9th time. Assessment of qualifications, very happy with the car, no mechanical problem. The night I left turn because the track is very different and I continue to learn the car, a regal, always easy, I even paid me the luxury of a full RUN Jean Pierrick Sartel, and without even making behind, I am very confident for tomorrow if the conditions remain the same. The next morning, misery, it's raining, and it'll be all day Like this, intermittently, in short, it'll mostly be cleaning the car rather than tuning between each run. In the first final I leave with Diamond back x3 yet, but with these tires the car is slow, it lacks traction and direction, I am anyway 7th starting 11 on the grid, but I can not hope much better seen my speed. For the other two finals I go on HOLESHOT M4, and there big change in the wet is the top, I 9 to the second final result a lot of clashes, and 5th in the finals last, balance General, 8 in general, has egalité points with 6th and 7th. VERY SATISFIED car so I have very little has touched the car, nothing has changed, even the oil dampers were like new at the end of the race after more than 3 hours of travel.

First assessment, very homogenous car, easy, very good progress av in the dry, slightly fénéante on fat, but it is especially a lack of experience with the car.

Vehicle weight, 3620kg, so very reasonable.

Source:

S. Wartelle