Salut a tous, voila enfin le montage du cougar svr en version pas à pas, et comme d'habitude chez Schumacher, nous nous trouvons en présence d'une jolie boite, qui nous servira à conserver, nos pneus et autre pièces de nos cher et tendre modèle réduits

A l'ouverture, nous avons des sachets numérotés à ouvrir au fur et à mesure, de l'avancé des travaux de montage, ainsi qu'un joli châssis en alu griffer "schum"très classe

Fini l'alu violet, ici nous sommes en présence d'un bloc de réception pour le diff en alu noir très classe, attention au petit pin"s qui traîne et servent a guidé les alu l'un contre l'autre

Montage des triangles arrières, rien de bien compliqué

Alors c'est là que ça se corse un peu, car il faut jouer de patience et ne pas avoir peur de serrer, j'aime bien le système de pincement, mais c'est assez bizarre quand même

Voila la chose une fois montée

Donc voila comment on vérifie en un coup d'oeil, sur la fenêtre du haut on peu voir apparaître trois pics en carbone, ce qui correspond au degré de pincement

Montage des guides et maintient du pack d'accus en configuration stick, possibilité de passer aussi du saddle en long bien évidemment

Aller on attaque la direction, bien évidemment full roulement, compétition oblige

Fixation des biellettes de carrossage

Partie triangulation et support amortisseur avant

Fusées et étriers avant

Et toujours c'est bielettes de carrossages qu'il faudra vite remplacer par celle en titane "purple"

En fin de paquet, on se retrouve avec les piéces pour le montage du slipper, c'est normal, les jetés pas ;-)

Belle évolution plus de jours nul part, le carter de transmission est bien fermé et pareil fini la plaque alu violette, elle est noire et floquée d'un cougar dessus, jolie

Et voilà le slipper, identique au cougar sv1 et 2

Et c'est parti pour le différentiel qui fait tant parler de lui et de son montage, personnellement jamais eu le moindre souci avec les miens, juste une légère torsion sur le "E" clips et le tours est joué, jamais eu de desserrage intempestif depuis (merci Mr Blandin pour le tuyau )

Alors là ATTENTION à la couronne de diff, qui comporte une lèvre et qui va dans la partie ou il y a les roulement, pas du coté vis

Fixation du bloc arrière et des biellettes de carrossages

Oulali c'est joliiiii

Montage fusées arrieres et cardans de très belle facture et magnifiques pièces

Montage des supports amortisseurs bien généreux en épaisseur

Passons au montage des amortisseurs bigbore schum, travail sur le traitement très bien réalisé, fini les mauvaises surprise de traitement qui détache l'intérieur des corps en paillettes disco et bouche les piston, non cette fois c'est nickel et ça fonctionne impeccablement bien

Faite pas comme moi j'ai été trop pressé, j'ai monté mon aileron pour finir par le démonter pour pouvoir monter la protection arrière moteur!!

Montage renfort arriere et fixation du pack

Petite astuce toute bête et qui évite de déchaper à tout bout de champs, car ça travail bien de l’arrière ce cougar svr, passer une vis au dessus de la chape comme là et aussi sur celle de l’arrière, par contre il ne faudra pas mettre la vis du kit en dessous mais la remplacer par une courte de manière à laisser du filetage pour accrocher la vis du dessus, vous voilà prévenu!!!

Et voila les bavettes et la protection arrière moteur, d’ailleurs en parlant des bavettes, si vous disposer d'un vario au dimension généreuses, il vous faudra limer la lèvre qui chevauche la partie alu pour qu'il soit bien à plat, ça ne joue en rien, fait proprement à la dimension du vario, ça ne change rien

Et voilà le cougar svr est monté

Et le voilà coiffé de sa carrosserie qui je dois dire ne me plais pas du tout, mais ça reste mon goût personnel

un grand merci à PETITRC et à SCHUMACHER