1. Démontez les amortisseurs de la voiture, repositionnez tous les écrous et vis pour tenir les coussinets, nettoyez en premier si nécessaire.

2. Démontez les coupelles de ressort et le ressort, nettoyez en premier si nécessaire..

3. Utilisez un pinceau sec et du papier adsorbant, nettoyez l'amortisseur.

4. Dévissez le bouchon d'amortisseur et vidangez l'huile dans un contenant pour huile usagé. Astuce technique: Noter que le bouchon d'amortisseur possède une lèvre pour retenir la membrane, je recommande ce qui suit car la lèvre non coupée peut endommager la membrane et occasionner d'étranges comportement sur la piste. Retirer la lèvre permettra d'assurer de la cohérence et de la fiabilité.

5. Dévissez la chape en bout de la tige d'amortisseur et nettoyez. Remplacez la chape si cela se dévisse de manière trop facile, cela doit être monter serré. Des pinces peuvent être utilisées pour maintenir la tige d'amortisseur mais assurer une prise ferme sans endommager le tige. Astuce technique: Pour un démontage facile des chapes et l'entretien des amortisseurs, il est possible d'utiliser un pince-tube.

Pince-Tube

6. Sortez le piston et la tige hors du corps d'amortisseur, nettoyez avec du papier absorbant.

7. Ouvrez la cartouche de joint torique/bas d'amortisseur, et retirez les joints & guides. Nettoyez toutes les pièces de la cartouche, remplacez toute pièce endommagée ou tout joint paraissant usé, déformé ou sale.

8. Inspectez les tiges d'amortisseur pour voir si elles ne sont pas tordues ou endommagées. Une tige d'amortisseur doit être droite pour éviter tout dommage des joints et prévenir de toute entrée de saleté, conduisant à d'autre dommage. Remplacer la tige si nécessaire. Nettoyez les tiges avec du papier absorbant pour retirer toute l'huile usagée. Du spray nettoyant moteur peut être utiliser sur la tige pour retirer l'huile et nettoyer, faites attention à ce que le piston et les joints ne soient pas aspergés.

9. Lubrifiez les joints toriques et les guides avec une huile très fluide ou de la Green Slime, remettre les composants dans la cartouche en faisant attention de na pas endommager les pièces. Astuce technique: En utilisant un tournevis hexagonale de 2mm, faites glisser la cartouche sur l'axe du tournevis, mettez une petite quantité d'huile très fluide et mettez les joints torique & guides. Le corps d'amortisseur peut aussi être place sur l'axe du tournevis et vous pouvez visser avec facilité le bas de l'amortisseur / cartouche sur le corps avec facilité.

Green Slime

10. Lubrifiez les tiges d'amortisseur avec de l'huile pour amortisseur comme vous avez fait pour les joints et insérez la tige dans le corps d'amortisseur en faisant attention de ne pas endommager les joints toriques ou guides lorsque vous l'insérez. Pensez à mettre vos entretoises internes lors de cette opération si nécessaire.

11. Repositionnez les entretoises externes si nécessaire et revisser les chapes. Il est recommandé de serrer le plus possible la chape mais il est aussi possible de laisser un petit jeu pour obtenir plus de course d'amortissement. Assurez vous que les deux amortisseurs (avants et arrières) ont la même longueur avec la chape en place.

12. Avec le piston au fond du corps d'amortisseur, remplissez l'amortisseur avec l'huile de viscosité voulue jusqu'à arriver en dessous du bord. Doucement faites bouger le piston verticalement pour retirer toutes les bulles d'air, redescendez la tige et laissez reposer quelques minutes pour que les bulles d'air atteignent la surface. Une fois l'air parti, complétez avec l'huile jusqu'au bord.

13. Remettez le bouchon d'amortisseur et faites pointer le trou de trop-plein du bouchon vers le haut. Serrez à demi le bouchon en tournant le corps d'amortisseur dans le bouchon, assurant que les le trous de trop-plein est pointé vers le haut. L'air et l'excès d'huile s'échappera par le trou de trop-plein.

Une fois le bouchon à demi vissé, vous pouvez ajuster le rebond. Pour de fort rebond, insérez totalement la tige dans le corps d'amortisseurs et pour de faible rebond, laissez la tige complètement sortie. Une fois cela ajusté, finissez de visser le bouchon. L'excès d'huile et d'air s'échappera de nouveau au travers du trou de trop plein, nettoyez avec du papier absorbant.

14. Répétez les étapes pour tous les autres amortisseurs. Testez si les amortisseurs ont le même rebond en poussant simplement la tige, laissant la tige ressortir d'elle-même. Comparez les amortisseurs d'un même train pour s'assurer qu'ils ont le même rebond. Répétez l'étape13 si les amortisseurs ne correspondent pas.

15. Remontez sur l'amortisseur les ressorts nettoyés ainsi que les coupelles.

16. Remontez les amortisseurs sur la voiture. Assurez-vous que les amortisseurs peuvent pivoter en ne serrant pas trop au niveau du support d'amortisseur. Monter les amortisseurs sur les triangles de suspension. Vérifier la garde au sol de la voiture et ajuster au besoin.