1. Retirez le différentiel de la voiture

2. Désassemblez complètement votre différentiel et placez toutes les pièces sur votre surface de travail près pour les divers opérations. Sur la photo vous voyez que nous avons utilisé une pair de pinces à épiler pour retirer le circlip. Cette pair de pinces é été modifié en aiguisant les bras pour passer dans les trous du circlip et ensuite légèrement plié pour renter plus facilement dans le corps du différentiel.

3. Nettoyez toutes les pièces de votre différentiel. Essuyez toutes huiles, graisses ou poussières, un pinceau à poil dur faisant le travail

4. Une fois que toutes les pièces ont été nettoyées, vous pouvez commencer à remonter votre différentiel. Suivez les instructions de la notice pour le remontage car il varie d'une voiture à l'autre. Astuce technique: Sur le Schumacher CAT SX, les deux cotés de la butée à billes sont très peu différent en dimension, vérifiez avec un pied à coulisse ou un outil de mesure précis.

Graisse Team Associated pour butée à billes

5. Lors du remontage du diff, rappelez-vous de pinces modifiées que nous avons utilisés plutôt dans le guide.

6. La graisse Steath de Team Associated est à appliquer sur les plateaux de différentiel. Utilisez la même quantité que ce qui est montré sur l'image. Pensez aussi à mettre de la graisse sur le corps des sorties de différentiel afin de "coller" les plateaux.

Graisse Team Associated pour différentiel

7. Une fois le différentiel assemblé, vous pouvez utiliser deux outils (tournevis par exemple) comme sur l'image ci-dessous pour vérifier le serrage du différentiel en essayant de tourner le différentiel, celui-ci ne doit pas glisser dans aucun cas.

8. Re-installez le différentiel dans la voiture et vous avez fini!