Ce pilote officiel de la marque italienne roulait ici avec une Fenix Mistral derniere version quelque peu modifiee. La plus visible, et qui semble etre la nouvelle tendance en Formule 1, est la position du servo de direction qui migre vers l'avant pour se positionner, debout, entre les deux demi-trains, avec les biellettes ancrees directement sur le sauve-servo. L'amortisseur central voit son ancrage avant avance sensiblement grace a l'utilisation d'une colonnette. Les photos montrent l'emploi d'un differentiel a billes, et non d'un differentiel a pignons.

Quelques jours avant cette deuxieme manche du championnat suisse, la marque italienne a devoile quelques vues CAO montrant ce que devraient etre ses futures realisations, a savoir des Pro10 200mm et 235mm.